Technical

Conception

Jerzy Krawczyk, en plus des appareils Ekolot Junior et Topaz, a plusieurs conception d’ultra léger , et planeurs a son actif. En concevant l’Elf il a employé un sandwich composite et une structure en carbone afin de donner une exceptionnelle résistance et durée de vie afin de répondre aux critères d’homologation britannique BCAR Section ‘S’.
Bien sûr l’ELF répond également aux critères ULM français.

L’Elf répond entièrement à notre cahier des charges, est un bonheur à piloter et possède de très bonnes capacités en vol à voile.

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L’ Elf

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JPX

Compact Radial MZ 200

Le prototype utilise un JPX 330 qui malheureusement n’est plus fabriqué depuis 2006 après 20 ans sur le marché.
Heureusement Compact Radial Engines au Canada produit un moteur très semblable avec 20 % de puissance en plus et qui possède un embrayage ce qui supprime les à coups sur l’hélice au démarrage et laisse l’hélice repliée au ralenti.

Ce moteur s’est avéré excellent avec des redémarrage rapide et un fonctionnement sans problèmes durant tous les essais.

Surfaces de contrôles

L’elf est équipé de flaperons et d’aéro-freins et a une excellente coordination manche palonniers.

Le profil NN17-18 possède des caractéristiques sécurisantes de décrochage et surtout donne une grande impression de stabilité et de sécurité au pilote.

Caractéristiques et performances

A noter : les performances moteur sont celles du prototype avec le JPX et l’hélice de 116cm.
Les appareils de séries seront équipés du moteur plus puissant Compact Radial et d’une hélice de 126cm qui devraient avoir un taux de montée de 2.5 m/s.

Moteur éteint, avec un taux de chute mini de 0.60 m/s à 63 km/h l’elf est capable d’exploiter les ascendances faibles et étroites. Et c’est dans ces conditions que le pilote peut exploiter au mieux les performances de l’elf tout en pouvant compter sur un redémarrage moteur fiable pour repartir chercher d’ autres ascendances ou simplement rentrer au terrain….

Performance
(Essai réalisé avec le JPX)

Croisière:	80km/h à 5100 tr/min
Tx de Montée:	2m/s à 48 km/h *
Décrochage:	43 km/h
Finesse:	26.4 , 0.76 m/s à 72km/h
Tx de Chute mini:	0.6m/s à 62 km/h
Aérofrein 100 %:	1.5m/s à 72 km/h (finesse 13)
Consommation:	4.5 litres/h
Note:	Nous nous réservons le droit de changer les spécifications et performance sans avertissement.

*estimation 2.5m/s avec le moteur COMPACT RADIAL

Caractéristiques

Poids à vide:	145 kg (avec parachute balistique)
Masse Maxi:	260 kg
Surface:	10.8 m²
Envergure :	11.2 m
Longueur:	5.7m
Profil:	NN18-17, décrochage stable non affecté par la pluie ou les insectes
Moteur :	24 hp
Hélice:	1.26m, repliable vers l’arrière
Réservoir:	15 litres (3 heures + réserve)
Charge d’essai:	+6 : -3
Pilote:	Taille maxi 1.9m
	Poids maxi 100kg (avec réservoir plein)

Option A (terrain en herbe)
(cliquez pour agrandir)

Option B (terrain en dur et herbe)
(cliquez pour agrandir)

Transport et montage

L’elf peut être transporté dans sa remorque spéciale et requière 2 personnes pendant 15 à 20 minutes pour le montage.
Les parties mobiles se connectent automatiquement, les longerons avant et arrière se bloquent avec des axes.
La profondeur se fixe à l’aide de deux vis pour la partie fixe, un écrou aveugle et une vis pour la partie mobile.
Un outil spécial est fournis pour l’extraction des axes.

Mise en œuvre

Il faut deux personnes pour sortir l’Elf de sa remorque. Une fois monté, l’elf est prêt à voler et autonome pour l’alignement et le décollage.

Important: l’Elf est proposé en deux configurations de train d’atterrissage

a) deux roues principales rapprochées avec roulette de nez, sans freins comme sur le prototype, c’est la version pour utilisation sur terrain en herbe.

b) jambe de train en carbone avec deux freins à disques et roulette de queue directrice pour une utilisation sur piste en dur et taxiway ou piste en herbe.